La Départementale n°1 a...

Au mois de juin 2024 la Départementale n°1 a été sécurisée pour tous les usagers de 2 roues entre Mirefleurs et l’usine des Eaux Minérales de Sainte Marguerite. Ce tronçon de 2Km avait connu deux accidents graves de 2RM dont un mortel en 2023. Assistée juridiquement par la FFMC63, l’intervention de la famille d’un jeune motard blessé sur cette route d’une part et notre intervention directe auprès du Conseil Départemental d’autre part, nous a permis de faire prendre conscience aux décideurs de l’urgence à intervenir. Ainsi, le Conseil Départemental a installé des lisses basses sur tous les rails de sécurité sur ce tronçon de route.

Voilà un de nos combats les plus importants : plots anti-stationnement au raz des chaussées, glissières de sécurité insuffisamment équipées de lisses basses, ralentisseurs non conformes, mal posés ou mal signalés, épandage de graviers, séparateurs de chaussées en relief, architectes urbains ignorants des dangers auxquels sont exposés les usagers vulnérables… Les pouvoirs publics se préoccupent de la sinistralité des conducteurs de 2RM … oui mais la prise en compte de nos spécificités de circulation peine à se réaliser chez les décideurs des collectivités territoriales. Certes, il y a eu des progrès au cours des dernières années sur le plan départemental (normalisation des ralentisseurs, des marquages au sol, doublement des glissières de sécurité, …), mais les infrastructures urbaines ne nous prennent pas encore assez en compte. Des recommandations existent pourtant depuis 2000 (!) avec la publication du guide intitulé « Prise en compte des 2RM dans la gestion et l’aménagement des infrastructures » par le CEREMA, organisme officiel, mais elles n’ont pas de caractère obligatoire. Et surtout, elles sont méconnues des techniciens de voirie et de leurs élus locaux.

Depuis ses premiers combats contre les rails de sécurité « guillotine » qui mutilent ou tuent chaque année des dizaines de motards en France, la FFMC bataille pour que soit reconnu le danger des infrastructures routières inadaptées aux 2RM et pour que les solutions connues soient mise en œuvre.