Le marché de la moto en repli au 1er semestre 2025
La FFMC était présente à la conférence de presse trimestrielle de la CSIAM (constructeurs moto - Chambre Syndicale Internationale de l’Automobile et du Motocycle) du 10 juillet dernier.
Nous avons noté que l’enjeu "Moto solution" c’est à dire de promouvoir la moto , non seulement comme engin de loisirs mais aussi comme solution de mobilité du quotidien était monté de 2 crans. A cela plusieurs raisons : les chiffres du marché ne sont pas bons, notamment pour les petites cylindrées qui souffrent de la concurrence sauvage des trottinettes et autres engins de la micromobilité, alors que le marché des motos de moyenne cylindrée résiste mieux, sans doute favorisées par les tarifs stratosphériques atteints par les "grosses cylindrées".
Sacha Houlié, député, motard et actif sur de nombreux dossiers comme le CT2RM, l’e85, et plus généralement la mobilité à 2RM était présent en tant que parrain officieux de la réunion. C’était la première fois qu’un député était présent lors d’un point presse de la CSIAM .
En synthèse, tous les segments du marché français enregistrent une baisse des immatriculations au premier semestre 2025 :
• Cyclomoteurs : -29,4%, avec 21 341 unités contre 30 215 en 2024.
• Motos : -14,4%, avec 98 182 unités contre 114 728 en 2024.
Ce recul s’inscrit dans le prolongement des échéances réglementaires de fin 2025, liées à l’anticipation de l’entrée en vigueur de la norme Euro 5+. La baisse a été particulièrement marquée sur les trois premiers mois de 2025 avant un début de stabilisation. Toutefois, les modèles 300–800cc montrent des signes de reprise.
• Cyclomoteurs : Repli de 29,4%, dans un contexte de forte concurrence des mobilités légères (vélos, trottinettes, voitures sans permis), bien qu’elles soient en repli de plus de 20 % sur la période.
• Motos légères (MTL) : Baisse globale de 16,6%. Les motos sont plus affectées que les scooters (respectivement -20,8% et -14%). Forte baisse des scooters électriques (-40,5%), mais progression des motos électriques (+12,8%).
• Tricycles : Recul de 40,9%, modéré à -36,3% pour les scooters. Le segment des scooters 300–500cc se distingue avec une hausse de 13,8%.
• Motos moyennes et lourdes (MTT) : Baisse contenue à 12,2%, atténuée par une reprise progressive à partir d’avril, notamment sur les scooters de 300 à 800cc (+8,7%).
Si l’intérêt pour le deux-roues motorisé reste fort, plusieurs obstacles continuent de limiter son essor :
• Coût élevé des assurances, notamment pour les jeunes.
• Difficultés d’accès au financement.
• Coût et complexité de la formation.
• Absence d’intégration claire dans les politiques publiques (stationnement, fiscalité, infrastructures, bonus...).
Comme l’a rappelé le député Sacha Houlié : « Le permis moto n’est pas un luxe ni un loisir : c’est, pour beaucoup, la seule alternative réaliste pour accéder à un emploi, une mission ou une formation. »
Le deux-roues motorisé constitue une réponse concrète aux zones de désertification des transports, aux contraintes imposées par les ZFE, au coût d’usage de la voiture, et à la nécessité de se déplacer plus rapidement et plus sobrement.
Ont été également annoncés :
– une campagne de communication pour promouvoir le 2RM comme engin de mobilité qui sera lancée à la rentrée,
– une réunion des "acteurs du monde du 2RM" (constructeurs, revendeurs, usagers > CSIAM , Mobilians, FFM, FFMC, Codever) au retour des vacances.
A suivre ...
Source : CSIAM juin 2025
Créée en 1921, la CSIAM porte depuis plus de 100 ans la voix des constructeurs internationaux en France (deux roues moteur, véhicules légers et véhicules industriels) ; acteurs crucial de l’industrie automobile française, la CSIAM représente 85 marques de constructeurs de véhicules comptant pour plus de 60% des immatriculations en France.